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揭秘奔驰国产新车布局 北奔将成利润增长点-品牌跟踪

2019年01月31日 栏目:健康

揭秘奔驰国产新车布局 北奔将成利润增长点导读:今年以来,奔驰明显加快了进军中国市场的步伐。“2010年,北京奔驰盈利水平大幅提升,我预计
揭秘奔驰国产新车布局 北奔将成利润增长点导读: 今年以来,奔驰明显加快了进军中国市场的步伐。“2010年,北京奔驰盈利水平大幅提升,我预计2011年会在2010年的基础上有50%的提高。”北汽集团董事长徐和谊向《每日经济新闻》表示。
今年以来,奔驰明显加快了进军中国市场的步伐。 2010年,北京奔驰盈利水平大幅提升,我预计2011年会在2010年的基础上有50%的提高。 北汽集团董事长徐和谊向《每日经济新闻》表示。中国豪华车市场正持续升温。2011年上半年,中国已经成为奥迪全球市场,同时成为宝马、奔驰全球第三大销售市场。 中国市场的重要性愈发突出。北汽股份总经理韩永贵表示,今年年底之前,北京奔驰中方资产将完成向股份公司的注入。 奔驰扎根中国的大幕刚刚拉开。徐和谊表示, 以发动机工厂为开端,北京奔驰未来的项目将全面启动。 每年一款国产奔驰 7月9日,北京奔驰新发动机工厂在京奠基,这是奔驰在欧洲之外的个发动机厂。该工厂一期产能25万台以上,预计2013年完工,届时将投产1.6L、2.0L、3.0L三个系列发动机,其中除3.0L发动机将装配在福建戴姆勒产品上外,其他产品都将装配在北京奔驰车型上。徐和谊告诉记者,这个发动机是目前德国奔驰开发的世界的发动机,并不是老产品。 对于合资企业而言,外方核心技术的本土化无疑为关键,奔驰与北汽集团在这条道路上博弈了7年。今年年初,奔驰董事长蔡澈表示,到2020年,全球每售出的5辆紧凑型豪华车中,将有1辆会在中国。 接近北汽集团的分析人士表示,曾经 慢半拍 的奔驰,销量无法与国产化率达86%的奥迪相提并论,与宝马也有一定差距,如今奔驰终于回过神来。 作为奔驰在华的乘用车合资企业,北汽集团无疑收获颇丰。北汽集团副总经理、北京奔驰高级执行副总裁蔡速平告诉记者, 十二五 期间,北京奔驰在原来的E级车和C级车基础上增加了系列,一是SUV,今年GLK上市之后,接下来还将有一款SUV车型国产;二是紧凑车型。 按照现在的计划,到2015年,我们每年都有一款新车上市。 徐和谊透露,戴姆勒将把前驱的紧凑级轿车拿到中国来开发,目前一款前驱车型正在测试,代号为 MFA ,北京奔驰要推出的前驱紧凑型车和戴姆勒德国本土是同步的。 戴姆勒产品分为四类:前驱、后驱、越野车和新能源车。目前,戴姆勒的奔驰产品全是后驱,同时,北京奔驰也在丰富后驱车型的产品线,其中一款新品代号为 MRA 。 新能源方面,北京奔驰计划2014年投产新能源车型。但是徐和谊表示,双方在交涉提前的可能性, 十二五 期间,新能源车必定能在北京奔驰批量生产。 把欠账补回来 过去几年,北京奔驰在车型投放、销售渠道上的纷争一直广受诟病,发展不及竞争对手。徐和谊坦言,要用一两年时间,把过去网络建设等方面欠的账补回来。 在产能方面,北京奔驰目前年产能10万辆,从2012年开始,每年都有10万辆左右的产能提升,到2015年,产能将提升至40万~50万辆。 在车型投放上,北京奔驰与进口奔驰之争一直存在。此番,徐和谊明确表示, 我们和戴姆勒达成了协议,一旦产品国产化,进口就全面退出。 在销售渠道上,徐和谊表示,戴姆勒已经感觉到在中国销售网络的布点确实慢了,影响了奔驰产品在中国市场的销售,今年北京奔驰已经加大了网络建设力度。 北京奔驰相关人士告诉记者,北京奔驰在介入零部件本地化生产、整车研发后,中外双方将在销售领域将展开合作。此前坊间有传言称,双方将建立整车销售公司,解决销售体系分离的问题。 据了解,在核心零部件国产、研发中心建设、新能源等车型导入及扩大产能等方面,奔驰将为北京奔驰注资20亿欧元。徐和谊表示,实际投资将超过这个数字,以上4个项目已经获得市发改委批准,后续项目设计还在沟通,同时,投资不包含税金和流动资金,也不含未来待定的新项目。 核心技术把握 产能的增加和新车型的投入无疑增加了北京奔驰的利润,数据显示,2009年北京奔驰开始正式盈利,2010年盈利水平得到了大幅度提升。徐和谊预计,2011年盈利水平会在2010年的基础上增长50%。随着2013年发动机厂全面投产,北京奔驰国产化率将提高,成本的降低,将进一步推动利润的增长。 相关人士分析,作为单独上市的北汽乘用车生产企业,北汽股份自成立之初就被认为盈利来源单一,加之作为核心业务的北汽自主品牌乘用车前景并不明朗,完全依靠北京现代中方资产的盈利显然不能支撑北汽股份上市。同时,韩系产品的品牌影响力正处于爬升期,北京现代战略车型第八代索纳塔(配置 图库 口碑 论坛)还在冲击市场,盈利预期不如北京奔驰乐观。这种情况下,北汽股份要以优质资产作为盈利支撑,北京奔驰成为不二选择。 上述分析人士表示,北京奔驰中方资产向股份公司注入后,必将出现新的问题与博弈。这种情况下,北汽集团应利用机会掌握主动权。 这一主动权即为核心技术的掌握。对此徐和谊坦言,目前研发中心步要做的是奔驰产品的国产化和零部件的开发检测,第二步是车型的换代。 至于未来研发中心能不能进行整车开发,我看是早晚的事。 来源 中国品牌网 转载请注明出处
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